宁波汽车零部件弯曲测试单位

优质钢
结构钢：优质碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、轴承钢、特定用途优质结构钢
工具钢：碳素工具钢、合金工具钢、高速工具钢
特殊性能钢：不锈耐酸钢、耐热钢、电热合金钢、电工用钢、高锰耐磨钢
电炉钢：电弧炉钢、电渣炉钢、感应炉钢、真空自耗炉钢、电子束炉钢
牌号
化学性能：耐高温、耐低温、耐酸性、碱性、抗氧化性
宏观检验：钢，连铸钢，沸腾钢的组织及宏观缺陷的断定、酸浸试验、塔形发纹酸浸实验、硫印实验、断口检验等；
金相检验：金相显微镜脱碳层深度（GB/T224-1987）、晶粒度、钢中非金属夹杂物的、钢中化学成分偏析等；
工艺性能：细丝拉伸、断口检验、反复弯曲、双向扭转、液压试验、扩口、弯曲、卷边、压扁、环扩张、环拉伸、显微组织、
杯突试验、 金相分析等；
无损检验：X射线无损探伤、电磁声、声波、涡流探伤、漏磁探伤、渗透探伤、磁粉探伤；
机械性能：抗拉强度、冲击试验、屈服点、断后伸长率、断面收缩率、拉伸强度、冲击强度、硬度指标（洛氏硬度、布氏硬度、
维氏硬度、里氏硬度、韦氏硬度）
拉伸：硬度指标（规定非比例伸长应力、规定总伸长应力、规定余伸长应力、屈服点、抗拉强度）、塑性指标（伸长率；
断面伸缩率）、高温蠕变实验（蠕变速度、持久强度限、持久断后伸长率、持久断面收缩率）等；
冲击：高低温冲击实验、多次冲击实验等；
其他项目：金相组织、夹杂物、脱碳层、显微组织含量测定、腐蚀原因分析、晶粒度及显微评级、低倍组织、晶间腐蚀、
高温合金显微组织、高温金相组织等；
材料的力学性能是指材料在不同环境(温度、湿度、介质)下，承受各种外加载荷(拉伸、压缩、弯曲、扭转、冲击、交变应力等)时所表现出的力学特征。
材料力学性能测试
硬度、强度及延伸率、冲击韧性、压缩、剪切、扭转试验 硬度测试
布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度、显微硬度 强度测试
硬度试验是机械性能试验中简单易行的一种试验方法。硬度值不仅与材料的弹性限、弹性模量、屈服限、脆性、乃至于材料结晶状态、原子间键结合力和原子结构等都有关系, 硬度测定的特点是不损坏工件、操作方便、、效率高。z89g88l5ysqw
洛氏/表面洛氏硬度 astm e18-14
standard test methods for rockwell hardness of llic materials
金属材料洛氏硬度标准试验方法
试验参数 ：压头、锥度、直径、试验力
评定标准：gb/t230.2
评价方式：压痕尺寸大小
gb/t 230.1-2009
金属材料洛氏硬度试验 *1部分:试验方法(a、b、c、d、e、f、g、h、k、n、t标尺)

在保证汽车的强度和性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，实现轻量化，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车整备质量每减少100 kg，百公里油耗可降低0.3~0.6 L，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%。随着环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，汽车铸件的轻量化也成为汽车铸件的重要发展方向。
1.2.1 汽车铸件的轻量化设计
出于铸件整体系数的需要，等厚度设计是汽车铸件主要设计方法。然而等厚设计的主要弊端是无法充分发挥结构性能，并导致铸件重量的增加。采用CAE 分析、拓扑优化等手段，对零部件进行优化设计，使零部件各个部位的应力值接近，即各个部位的壁厚不一致，受力小的部位减薄料厚或不要材料，从而减轻零件的重量。考虑到铸造成形可以实现复杂结构铸件的成形，可以实现各种不规则的异型截面。设计时，采用CAE或拓扑优化等手段，对零部件进行应力分析。根据力的分布，确定零部件的形状和具体局部的材料厚度。通过对铸件加筋、挖孔和变厚化，可使零部件的重量降低。
支座进行优化设计前后的铸件外形对比，可见铸件初始重量为6.6 kg，其设计为典型的等厚设计。该铸件经过加筋、挖孔和变截面等一系列轻量化设计方法后，铸件重量变为3.0 kg，减重效果可达50%以上。z89g88l5ysqw
1.2.2 轻合金汽车铸件
使用铝镁等轻合金材料是目前各国汽车制造商的主要减重措施。铝的密度仅为钢的1/3，且有优良的耐蚀性和延展性。镁的密度小，只有铝的2/3，在高压铸造条件流动性优异。铝和镁的比强度(强度与质量之比)都相当高，对减轻自重，提高燃油效率有举足轻重的作用。美国汽车业近两年竞争力提高，与其大幅度采用铝镁结构铸件和集成铸件具有密切关系。

不锈钢管相比起其他金属管道，具有耐腐蚀的优点，不容易出现生锈的情况，而且拼接可以采用焊接的方式，密封性较好。
相比起上面两种材料，不锈钢管可以说是集所有优点于一身，它既有金属管道的耐高温，耐用，无毒的优点，也有塑料管道耐腐蚀的优点。的缺点，可能就是售价比较高，只适合一些装修使用。
一般不锈钢装饰管厂家主要是两种材质，201不锈钢和304不锈钢，有的单做一种材质，有的两种都做，还有的再加316不锈钢。我们主要做201和304不锈钢两种材质，所以就和大家分享这两种材质的区别，仅供参考。
1.主要合金元素含量区别。
1、 表面
(1) 本标准规定将产品所有表面分为两大类：主要表面，次要表面。
(2) 主要表面：当产品完成组装后，使用者视觉可以直接看到的表面。
(3) 次要表面：当产品完成组装后，使用者视觉不能直接看到的表面。

在维修任何工程机械液压系统时，主油源各项压力值这项工作是必不可少的，但在各种工况中某些压力值时，需要多项块压力值，如果是同时使用多块压力表时，人不可能同时观看每块压力表的变化，但使用压力传感器、不管应用了多少个压力传感器，从传感器中生成的曲线图中，也能也清晰的观看到每个压力传感器所采集到的压力过程值！也能从压力曲线运动的变化过程中分析某些压力表所不能显示的微小变化。
液压管被腐蚀：虽然现在的液压管大部分具有一定的耐腐蚀性，但毕竟橡胶制品长期接触柴油会使胶体蓬松变质。产生一定的不良影响，尽量不要让胶管接触汽柴油，，一般橡胶在长期浸泡汽柴油中会发胀胶体蓬松。因此，在平时的使用中要避免柴油等腐蚀性液体接触胶管，要经常清洁液压管外表面。z89g88l5ysqw
液压管异常震动：轮泵和柱塞泵工作时都有油液脉动，这种脉动会使液压管产生高频振动，这种高频振动无法彻底消除。长期的异常震动会导致液压管疲劳磨损，因此，要经常检查液压管的管夹和保护套，管夹一旦松动，将会磨损液压管，甚至将液压管磨穿。